F1 Japán Nagydíj dallam elemzése: Suzuka talán ritmikusan szétszórt, és egy régi egyetemi vonzerővel bír – Sporthírek – Sporthírek – 2020
Bejegyzések
A Prost kiesett, bár Senna megszerezte az új versenyt, később kizárták. Ez azért van, mert a nagy recesszió arra kényszerítette a Toyotát, hogy kivonuljon az F1-ből, a Honda pedig megegyezett Suzukában, hogy megtartsa az F1-es versenynaptár számára. Egy másik két év, amikor a csapat nem vett részt Suzukában, 2020-ban és 2021-ben volt a COVID-19 világjárvány miatt.
Suzuka Circuit: A legjobb Tune kiadvány | pinnacle promóciós kódok
Emiatt a funkció pinnacle promóciós kódok visszatért Suzukába, ahol ezt minden évben megtartották, kivéve 2020-at és 2021-et, amennyiben a COVID-19 világjárvány miatt több nagydíjat is töröltek. A Suzuka World Race Direction nagy leszorítóerő-konfigurációkat igényel, hogy a nagy sebességű csapatok új, élvonalbeli kombinációját kezelje, és könnyedén lebonyolíthassa a szakaszokat. Az új szolgáltatásokat családok, száguldó szerelmesek és utazók számára egyaránt tervezték, biztosítva a zökkenőmentes és élvezetes látogatást a legendás motorsport-helyszínen. A Suzuka World Race Course számos történelmi pillanat új színtere volt a motorsportban, visszhangozva a kemény rivalizálások és a több éves versenyek lélegzetelállító köreinek visszhangjaira. Suzukát jogosan tartják az egyik ajánlott helynek, ahol érdemes egy versenyzőt beírni a Forma-1-es naptárába.
Bár ez a lelátó valójában fedetlen, két nagy ablak található közvetlenül a szék körül, így biztos lehetsz benne, hogy egyetlen percet sem fogsz kihagyni a pálya eseményeiből. A semmiből megpillantva, a rajongók a pálya legfelső oldalán gyűlnek össze az óriási Ferris-vezérlőknek köszönhetően, ami a helyszín legendás képe. Ezután egy nagyszerű építményt kap, amelyet nyolc statisztikával a drága felüljáróhoz visszafelé kanyarodó járműveknek szabtak testre.
Pontszám Sky Activities F1!
A székedről figyelheted, ahogy befordulsz, és részese leszel a legkorábbi piacodnak. A V lelátó jobb oldalán található a nagy Ferris Controls, amely ingyenesen látogatható, és hihetetlen véleményt nyilváníthat rólad a jobb oldali hangulatodról. Az Enterprise Vehicles és az Enterprise Automobiles egy nagyszerű, Suzuka ihlette japán versenyt kínál, a Sakitto Route-ot. Az ausztrál kontinens egy versenyhétvégét szervez, hogy megfeledkezhess Logan Sargeant-ről, aki kénytelen volt átadni autóját Alexander Albonnak, miután csapattársa súlyosan megsérült, és a csapat nem adott neki extra keretet. Bár nem, a Balin való megjelenés után az új western készen áll a versenyzésre.
Japán – Szuzuka
- 1987-ben egy új pályamodell indult, hogy segítsen az F1-es és a Grand Prix-es versenyeken motoros körülmények között részt venni mindkét bajnokság Japán Nagydíján, a legújabb F1-es Grand Prix-en, amelyet a legkorábban Suzukában rendeztek.
- A 2007-es Japán Nagydíjat özönvízszerű esőben rendezték, és Lewis Hamiltonnak köszönhetően nyerték meg a versenyt.
- A Hátranézeti Nyomtatások során a pályagyűjteményedhez hasonlóan Michael Schumacher ismét nagyot alkot, mint egy tájékozott ellenőrzőlistával rendelkező versenyző.
- Az új csata valójában szörnyű nedvességi követelmények alatt zajlik, ahogyan azt a Rush című filmben is ábrázolják.
- Közvetlenül az új Q lelátók mögött étel- és italárusító standokat találsz, egy nagyszerű, tízperces séta a rajt/bejárat egyenes mentén elvezet az F1 szurkolói zónába.
Valójában 2007-ben és 2008-ban került megrendezésre a legújabb Fuji Speedway helyett, amely egyébként jelentős felújításon esett át. De a Fuji 2009-ben bejelentette, hogy már nem szerepel az F1-es versenynaptárban, így Suzuka visszaszerezte jogos helyét a Japán Nagydíj otthonaként. Egy ideje már leszerződtették, és 2009-ben F1-es minősítést kapott, április 12-én nagyszerű újraindítással.
A nagy sebességű kanyarok, mint például a híres 130R, elsőrangú leszorítóerőt és bátorságot igényelnek, hogy könnyedén navigálhass. Az előzések köztudottan nehéznek bizonyulnak, a manőverek helyett az időzítésre és a teljesítményre helyezik a hangsúlyt. Az új Suzuka Around the World Rushing Path számos nagy sebességű élt és technikás szakaszt kínál, amelyek a leszorítóerő és a pontosság kombinációját igénylik.
Az új „nyugati” pálya a teljes versenysorozat további részeit foglalja magában, például a keresztező összeköttetést; az új felüljárót eredményező legújabb egyenes a rajt-/célvonalon és a rajtrácson is használható. Az új sikán a hajtűkanyar és a 200R közötti szakaszon délnyugat felé halad, és a teljes pálya autók és motorok között bárhol elfér. A Japán Nagydíjat több mint 40 percig rendezték, bár csak néhány futam volt az 1. algoritmus világbajnokságának fő eseménye. Japánban eddig 13 bajnokságot rendeztek, főként azért, mert a versenynek a késői szezonbeli menetrendje miatt élete nagy részét le kellett zárnia. Az eredeti (nem bajnoksági) versenyt 1963-ban rendezték meg a Suzuka versenysorozat keretében, miután a legújabb versenysorozatot a Honda alapította.
A szokásos szezonvégi pozíciójával a dal számos versenyre emlékeztetett. Az 1962-ben a holland tervező, John Hugenholtz által tervezett Suzuka Route eredetileg egy kiváló Honda mintadarab. Néhány évvel később a pálya közepén egy szórakoztató park épült a rajt/végállomás közelében, majd egy üdülőhely és gyógyfürdő is épült. A legújabb csúcskategóriák eredetileg "Honda House" nevet kapták, de miután a Formula 1 elkezdte használni a dalt, átnevezték "Suzuka House"-ra. 2007-ben az F1 visszatért az újonnan felújított Fuji Speedway-re, mielőtt a következő években bárhová is költözött volna Suzuka és közöttük. Bár nem, tavaly a Toyota, az új Fuji Speedway tulajdonosa bejelentette, hogy a versenyt a globális gazdasági válság miatt nem ott rendezik meg.
Legkorábbi verseny
Az új Suzuka Global Racing Way, más néven Suzuka Circuit, egy nagyra becsült motorsport versenypálya Suzuka városában, Mie prefektúrában, Japánban. A pálya története 1962-re nyúlik vissza, az 5,807 km hosszú pálya a Honda System Company tulajdonában van, és tesztüzemként szolgál az autói miatt. Ma már a világversenyzés egyik sarokköveként tartják számon, számos nagy sikerű versenyt rendezve, mint például a Forma-1-től a Japán Nagydíjig. Az új Q lelátók az utolsó sikán felett, a 130R új kijáratánál találhatók. Itt a legjobb visszajelzést kapod a slágeredről, keresd meg a saját jogodat, és élvezd az F1-es autók nyújtotta élményt teljes gázzal, mielőtt a fékrendszerük beindulna az utolsó sikánban. A kiindulópontod az utolsó szakasz, és egyenesen haladhatsz, és mivel a lelátó megemelkedik, tiszta rálátásod lesz az első pályára.
Október 8. – A japán GP-gép, a Suzuka, megpróbálja a nulla erőfeszítést megspórolni a Formula–1-es csatájának jövőjét kereső pajzsban. De a verseny utáni zavarba ejtő pillanatokban Johnny Herbert riporter elmondta, hogy Verstappen, a holland versenyző valóban iparági bajnok volt. A szabályok új szövegének változása miatt a legújabb rövidített versenyen teljes díjakat adtak el, ami azt jelentette, hogy Verstappennek elegendő pontja volt ahhoz, hogy bajnoknak nyilvánítsák, és így nagyszerű második szezont zárhasson. Max Verstappen hihetetlen győzelmet aratott a 2022-es Japán Nagydíjon, majdnem fél perccel megnyerve az új, eső miatt lerövidített 40 másodperces versenyt.
Az F1-es dal nagyban átkerül Lewis Hamilton „kedvenc szekciójába az új világban”, és 2025-ben lesz.
Max Verstappen uralta a Suzuka pályát az előző szezonban, 2022-ben, 2023-ban és 2024-ben is győzelmeket aratott Purple Bull versenyautójával, Honda motorokkal. A japán márka négy egymást követő sikert aratott a versenyzés során, mielőtt egyesülésük elméletileg egy komoly kihívást jelentett volna, és legújabb kapcsolatuk az Aston Martinnal 2026-ban kezdődött volna. A közösségi médiában a Suzuka pálya hivatalos oldala számos képet tett közzé, amelyeken egy új bőr és "kihegyezett" szegélykövek láthatók, és várják az F1-es autók friss megjelenését áprilisban. Böngéssze a helyi listákat, és keressen naprakész információkat a bemutatott időpontokról, és az Ön régiójában is elérhető lesz. A 2024-es Japán Nagydíj menetrendje alatt kérjük, vegye figyelembe, hogy minden időpont a Suzuka helyi időpontjait mutatja.
Itt csúszott ki Jules Bianchi, és itt szenvedte el előbb-utóbb halálos sebeit. Aztán az autók eltalálták a két Degner-alakot, amelyek között nincs valódi kapcsolat, ráadásul mindketten helyesen konvertáltak, és látható, hogy jó a csapásuk. Az első egy jó 45°-os törés, de a második majdnem 90°-os, és már túl van a téten az autóktól, amelyeknek szélesnek kellett volna lenniük. A Degner-alakot követően az új pálya a Hátnyújtás alatt halad, és egy enyhe jobbos törésnek köszönhetően elérheti a Hajtűt. Ez a szoros 180°-os törés tartotta a legjobb passzt az új dallal együtt, de ehhez némi együttműködésre van szükség a harcosok között.